Trudności techniczne w systemach wsporników fotowoltaicznych

Tak naprawdę proces produkcji gotowych zamków nie jest prosty, a produkty wysokiej jakości często posiadają wiele patentów technicznych. Poniżej znajduje się przykład zmontowanego wspornika stalowego.
Po pierwsze, wysokiej jakości profile stalowe zazwyczaj poddawane są procesowi cynkowania na wysokim poziomie. Według norm krajowych średnia grubość warstwy ocynkowanej powinna być większa niż 50 μm. Minimalna grubość większa niż 45 μM. W rzeczywistości, chociaż średnia grubość warstwy ocynkowanej na wielu produktach może spełniać wymagania, minimalna grubość jest mniejsza niż 40 μm. W praktyce często występują wżery. Halogeny powodują korozję stali w bardzo szybkim tempie i w ciągu roku mogą spowodować osłabienie całej konstrukcji nośnej, stwarzając zagrożenie dla bezpieczeństwa. Dlatego osiągnięcie wysoce jednolitego procesu cynkowania nie jest zadaniem łatwym.
Po drugie, łączenie profili stalowych jest wyzwaniem technicznym. Kompletny zestaw skutecznych metod łączenia, obejmujący nie tylko sprytne pomysły na złącza, ale także projektowanie tylnych otworów ze stali kanałowej, zębów zgryzowych i tak dalej. Dotyczy to różnych aspektów technologii metalurgii stali, takich jak tłoczenie i odlewanie.
Ponadto dwustronna stal kanałowa stosowana do wytrzymywania dużych obciążeń musi być zespawana tyłem do siebie. Istnieje znaczna różnica w poziomie różnych procesów spawalniczych. Ciśnieniowe spawanie laserowe może zapewnić równomierne połączenie całej sekcji, a dwie stale kanałowe są całkowicie zintegrowane i poddawane wspólnym naprężeniom; Jednakże technologia spawania umożliwia jedynie połączenie ze sobą dwóch ceowników stalowych, a forma siły jest bliższa belce zespolonej. Aby poprawić nośność, w niektórych stalach profilowych do stali kanałowej dodano również walcowanie na zimno usztywnień.
Reasumując, w procesie produkcji montowanych podpór stalowych występuje wiele trudności technicznych, które wymagają od techników hutnictwa pokonywania barier technicznych i dalszego obniżania kosztów ich eksploatacji